日前,由中国汽车要闻主办的第四届重型商用车国际论坛在北京召开。会上,国家信息中心信息资源部主任徐长明以“政策、环境与重卡产品”为主题做了精彩演讲。他认为,石油压力、环保压力、政策法规环境的变化,以及用户更加注重舒适和电子娱乐的特征表现,将会促进我国重卡产品出现一些明显的变化趋势。
其中,针对商用车节油,徐长明表示,此前其作为运输工具,物流企业更多看重的是节油可以降低车辆运营成本这一点,但现在,国家层面对此也非常重视。尤其是重卡,其燃油经济性方面,国内产品仍要低于国际先进水平,将来产业内外在政策上或会对其有所措施,而随着油价的走高,用户对其也会更为重视,包括重卡在内的商用车都要不断提升其节油能力才行。徐长明认为,这也是商用车企业提高自身竞争力的一种有效方式。
对于“污染物排放量巨大、资源环境不堪重负”的情况,徐长明则表示,重卡或在此间面临非常严格的治理。数据显示,北京正常天气下,PM2.5来源中,机动车排放占22.2%。眼下,城市污染是“连片”的,珠三角、长三角整个区域,北京也是整个区域。因此,当下提出的一些治理措施就要求“城市间联动起来”,这样重卡自然就“跑”不掉——毕竟只要上路就会排污,而排污就可能刮到城里来。也就是说,国四、国五排放标准的升级换代等等,已经势在必行,必须直面。
同时,徐长明还在会上谈到,政策法规环境可能出现些许变化,也会影响重卡走势。例如,从2004年到现在已经整整十年,除了2005年稍有停顿之外,经济手段治理超载超限等行为的措施,基本上还会延续下去。并且,他判断,我国治理超限超载将来肯定会越来越严,范围也会越来越大——现在是高速公路,未来可能一级公路也都不能超限超载。
而且,徐长明认为,依照眼下政策环境的发展,将来会有更大比重的卡车在高速公路上运行。这就会对卡车提出新的要求,如轻量化,高速标载等。因为,此后超载超限等违规运输行为将被严查,物流企业需要高速标载才能赚取更多利润,而速度方面则要将经济时速提到90公里。至于车辆的可靠性,尤其是牵引车,用户对其性能要求只会越来越高,这样方可保证运输的安全高效。
另外,徐长明预言,司机对舒适性的要求也会更高。“他们的收入水平在提高,对重卡自然也会提出更明确的要求。2008年,我们的卡车司机一个月工资大概3000块钱,现在则到6500左右。加上他们家里的生活条件很好很舒适,也就使得其要求所开的卡车舒适性必须更好。哪个车是舒服的,驾驶室怎么样,躺着睡觉感觉如何……这些都会在司机的‘考察’范围内。”他表示。
所以,综合来看,徐长明认为,重卡将在日后出现非常明显的变化:一是要有很好的节油能力,燃油经济要好;二是需要做到高速标载;三是更多地采用轻量化涉及;四是舒适与美观;五是满足低排放的要求。而这一过程中,自主品牌汽车或将面临重大挑战,原装进口车或迎来机会。他还判断,完全按照国外标准进来的进口车,中国消费者可能买不起;故而,自主品牌升级占领市场、跨国公司产品针对中国市场做出改造改进,或会最受市场青睐。
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