大件公路运输方案编制 ——2012年电力物流协会培训教材
发布日期：2018-06-11 10:46:52 点击数：
一、大件公路运输的概念
大件运输是大型物件运输的简称，也称为超限运输。大型物件按货物的长、宽、高、重四项参数进行划分。
各行业、各部门针对不同对象，提出大件运输的定义和规定 。
从不同角度、不同层面、不同行业、定义大件（超限）公路运输。
1、《超限运输车辆行驶公路管理规定》交通部2000年第2号令——针对运输车提出的管理办法
超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：
(1)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；
(2)车货总长18米以上；
(3)车货总宽度2.5米以上；
(4)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
(5)车辆轴载质量在下列规定值以上：
单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克；
单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克；
双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克；
双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克；
双联轴(每侧双轮胎)载质量18000千克；
三联轴(每侧单轮胎)载质量12000千克；
三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千克；
2、《道路大型物件运输管理办法》交通部1995年第1154号文针——对运输企业资质审批提出的管理办法
大型物件，按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级
3、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》国务院405号令 ——针对与道路交通活动有关的单位和个人
（1）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
（2）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；
（3）摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。
（4）载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
4、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家标准GB1589—2004——针对机动车提出的汽车制造控制
《中华人民共和国道路交通安全法》规定机动车应符合《机动车运行安全技术条件》GB7258—2004
《机动车运行安全技术条件》引用了机动车外廓尺寸的规定应符合汽车及汽车列车、挂车的外廓尺寸应符合 GB 1589—2004 的规定。
标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
标准不适用于军队装备的专用车辆。
汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表规定最大限值 。
（1）汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值（单位：毫米）
（2）汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 （单位：千克）
（3）汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值 （单位：千克）
（4）汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大设计总质量的最小限值 （单位：千克）
（5）车辆通道圆
汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1为25m的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈(半个圆周)，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
在此圆周内运动的车辆，最外侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的外圆。
在此圆周内运动的车辆，最内侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的内圆。
上述过程左右各进行一次。
车辆通道圆与外摆值示意图(汽车)
车辆通道圆与外摆值示意图(汽车列车)
5、《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》公交路发2004年455号文
自2004年10月1日起，各汽车生产企业要严格执行《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）国家强制性标准，确保新定型车辆符合国标要求，严禁新车“大吨小标”。
自2005年4月1日起，《公告》内的汽车产品必须符合国家标准要求。凡不符合国家标准的车辆，各地公安机关交通管理部门不得办理上牌手续，由汽车生产企业收回，自行处理。
二、方案的编制及主要内容
1、方案的概念
方案：活动前制定的工作计划、工作规划,采用的方法、程序
不同的活动方案差别较大，种类较多
例如有发展规划方案、庆典活动方案、营销策划方案、施工作业方案、问题解决方案、培训方案、作战训练方案等多种形式。
不同方案需要不同内容，牵涉人、事、地、物、文化、抽象概念等
2、方案的特点：
前期设计（执行前）
需求（输入条件），答案或结论（输出）
有针对性，专用，特定项目的相关活动
一般工艺规程不能覆盖，需要特殊制定
可用于内部或外部，可下级对上级，也可上级对下级
适应环境条件，具有可实施可操作性
与企业或组织的情况密切联系
应符合法律、法规、标准、规范、操作规程
一般以文件形式
授权、评审、批准。
3、方案主要内容:
目标任务
实施方法
组织计划
资源配置
例：奔驰牵引车散热系统改进方案
目标：提高发动机散热系统的能力，达到原来奔驰牵引车散热性能。
奔驰新旧牵引车后散热器比较
新牵引车后散热器布置图
①燃油箱
②储气罐
③电瓶盒
④散热器
⑤液压油箱
方法：增加第二套冷却系统
更换发动机水泵（两出水口）
驾驶室后部增散热器
水泵与驾驶室后散热器之间加装节温器
安装连接冷却水管
三、大件公路运输方案的主要内容
方案概述（项目简介）
工作任务（输入条件）
运输路线选择
运输车
装车、卸车
公路运输捆扎加固
运输路线障碍点排除措施
桥梁加固改造方案
运输组织实施
应急预案
1、方案概述（项目简介） 例1：第二十九届奥运会闭幕式物资、设备转场（含部分残奥会开幕式设备进场）运输方案项目概述 北京祥龙物流有限公司受北京奥运会开闭幕式运营中心的委托，承担北京2008年奥运会闭幕式设备转场(含部分残奥会开幕式设备进场)运输任务。运输时间集中在8月23日8时至8月29日16时。转场运输共需要转换进出场音响、服装、奥闭仪式前道具、舞美道具、设备、仪式制作物多件（套），共3800余吨，共需运输269车次，投入运输车147部，运输保障车辆57部，参加人员320人。
例2：北京草桥热电厂大型设备运输方案概述 北京草桥热电厂是北京市规划建设的四大燃气热电中心之一，项目拟选地址在北京丰台区花乡草桥地区。位于北京市丰台区草桥东路29号（项目地址见图片）交通十分方便，厂址南侧为四环路；北侧是角门路；东侧邻草桥东路；西侧有京开高速路。该项目工程建设规模为2台9F级燃机组成的燃气—蒸汽联合循环发电供热机组，装机容量：2×350MW。本项目建成后将承担北京城南部地区供热的重任，不但可以满足北京电网负荷的需求，同时还可为首都北京的电网提供重要的电源支撑。。 草桥热电厂是北京市计划中最重要的能源基础设施项目之一，以天然气这一优质清洁能源替代传统的燃煤发电机组，对改善首都的大气环境质量、优化能源结构，实现循环经济、清洁低碳发展、节能减排和生态文明具有重要意义。在缓解北京市供热紧张局面，增强本地电源支撑、保障首都供热供电安全等方面将发挥重要作用。电厂燃气蒸汽联合循环机组完成可靠性运行的时间为2012年底。
北京草桥燃气联合循环热电厂二期工程依据：北京市发展和改革委员会《关于北京草桥燃气联合循环热电厂二期项目核准的批复》（京发改[2010]1670），该项目由北京京桥热电有限责任公司开发建设。 北京祥龙物流（集团)有限公司根据北京草桥燃气联合循环热电厂二期工程大型设备运输招标文件（招标编号：BIEE10-JQRDDJYS-001）要求进行现场和路线勘察。针对北京京桥热电燃气热电工程大件设备运输涉及的公路运输、近海运输、港口作业、现场装卸等各环节进行了运输方案的初步设计，力求概括招标书所要求的全部内容。同时，尽可能体现北京祥龙物流（集团）有限公司对燃气热电设备运输的技术实力及全程操控能力；“安全、可靠、准时、经济”地完成草桥燃气联合循环热电厂二期工程大件设备的运输任务。 根据北京京桥热电燃气热电工程的大件设备参数、特征、运输批次及现有环境条件选择运输方式，编制运输方案，提出大件设备的公路运输、水路运输、现场装车卸车、港口吊装方案。
草桥热电厂厂址图
2、工作范围（任务）
满足需求（输入）
运输起止点
承运货物尺寸、重量
运输时间及批次
货物交付及接运方式
运输通用要求（不磕碰、不刮蹭、无损坏、无丢失等）
运输特殊要求（恒温、防潮、倾斜、震动、支撑受力、包装防护、吊装、保持充氮压力、防静电、存放等）
例：奥运会闭幕式设备转场运输需求 a、需转运物资、设备： 奥运会闭幕式设备转场(含部分残奥会开幕式设备进场)运输涉及音响、服装、舞美道具、设备、奥闭仪式前道具、仪式制作物6大类物资，涉及开闭幕式运营中心的北奥演出公司、总装院、仪式前3个部门。共需要运输269车次。其中，音响8车次；服装5车次；舞美道具预计30车次；设备218车次；闭幕式前2车次；仪式制作物6车次。 b、运输时间： 转场运输时间为8月23日8时至8月29日16时（152个小时） 闭幕式前运输跑道保护材料及钢盖板的运输车8月23日23时到达国家体育场中心库集结，闭幕式跑道保护材料装车，8月24日12时由中心库运到国家体育场内，进场铺装。
威海广泰表演车8月24日2时由大兴运进国家体育场中心库停放， 8月24日14时运进国家体育场东北门，组装后进场。
8月24日8时白玉盘开始装车。24日晚、25日晚、26日晚分批次运进国家体育场存放地（24日、25日运输超宽部分）。 8月24日4时运进千森台仓板，运出总装院钢盖板。
8月24日5时运出太重草坪盖板支撑。
8月24日13时北奥场地覆盖材料运进国家体育场。 闭幕式物资、设备转场运输车辆8月25日2时到达林萃路公交场站南广场集结，统一安检。 8月25日0时转场跑道保护材料运进国家体育场。 8月25日2时转场运输车分批进入国家体育场中心区，停放在湖景东路、P3停车场、中心库区。 8月25日8时装运闭幕式中心子台。装车后运到大兴武警总队训练基地。 8月25日18时装运闭幕式塔，装车后运到大兴武警总队训练基地。
8月26日16时白玉盘到达体育场内安装位置。 8月27日18时康思创台仓进场。
c、运输起止点 音响闭幕式前由国家体育场中心库运至国家体育场环型道，闭幕式结束后运回国家体育场中心库。 服装分两个装车点，一个是国家体育场中心库，另一个是延庆训练场。卸车地点都是顺义物流中心库。 舞美道具、奥闭仪式前的物资由国家体育场和中心库区运输至顺义物流中心库。 奥运会闭幕式后设备运输： 闭幕式后拆除的设备由国家体育场运输至大兴武警总队训练基地。 跑道保护材料分别由迁安、天津、石景山古城和国家体育场中心库运输至国家体育场内；转场完成后运回国家体育场中心库区。 残奥会开幕式设备由通州台湖生态园运输至国家体育场存放区，再根据安装进度和安装顺序运输进国家体育场内。 仪式制作物采用沿零方式运输，范围涉及奥运村、国家体育馆、公共区、国家体育场。闭幕式前由中心库运到指定地点，闭幕式结束后运回中心库。
例：航天产品运输方案需求
支承和固定要求
车辆需提供运输托座及拉紧固定装置，对产品的运输支承位置进行支承，对产品的前、后端框上的对接孔或起吊附件吊环进行连接和固定。具体要求如下：
产品运输托座与产品之间垫厚度不小于10mm的毛毡，运输托座弧面加装毛毡后，保证直径为5110mm；
运输过程中，应保证产品固定连接可靠，并便于检查和操作；
产品运输时，前吊点起吊附件不拆，用作产品前拉紧系固点与前托座拉紧固定；后吊点起吊附件拆下，另配套2件与前吊装附件相同的工装（按图重新生产2件前端轴颈、与后起吊附件的吊环、螺母组成的运输附件）、供产品后张紧点与后托座拉紧用。
产品运输车
例：航天产品运输方案需求
平顺性要求
运输时允许最大过载系数如下：
nx（轴向，车辆前进方向）≤0.5g
ny（横向）≤0.25g；
nz（垂向）（含重力）≤1.5g。
防静电要求
产品运输时应能保证可靠的接地，以释放静电。
安全防护要求
具有较好的防护和安全措施，避免外界环境对产品的损坏，具体要求如下：
运输过程中，运输车内空间要求相对封闭，便于对产品防雨和防尘；
运输过程中，产品周向应均有防护结构，如：采用顶盖等方式，防止沿途树枝或杂物对产品表面产生损伤；底部要采用底防护板，防止地面沙石或凸起物对产品产生损伤；
运输全过程要求作好安全保卫、保密工作。
其他要求
为便于产品在总装厂房内向运输车的装载，运输车顶盖打开后，两侧承载梁距离地面高度不超过3.5m。
3、运输路线
（1）选择原则：
高等级公路
障碍少
桥梁状况好
经济性好
交通流量小
便于协调
避免地方公路、私营公路
坡道、弯道适合运输
天气影响
停车点、食宿点
（2）运输路线描述
写清装车地点和卸车地点
表述清楚行驶路线
多表述方式：可以用图，也可以用文字叙述 。
障碍情况及分布
桥梁状况及分布
例：截图形式描述路线
天津港出港路线图
天津段运输路线图（北塘—杨村）
例：北京重型电机厂至贵溪电厂运输路线描述
根据定子的规格尺寸和北京至贵溪的道路条件，经过选比及论证选择运输路线为：北重阿尔斯通（北京）电气装备有限公司吴家村路 吴家村 莲石东路 金家村桥 万丰路、丰北路 丰北桥 西四环路、南四环路 花乡桥 花卉路、京良路 兴华街北口 兴华大街、金星西路 金星桥 黄亦路 瀛海 104国道 廊坊 104国道 杨村 308省道（杨北路） 北塘 217省道 天津港 海上运输 宁波北仑港 黄河路、太河北路、进港路、长江路、泰山路 北仑收费站 勇台高速路、勇台温高速路、宁波绕城路、勇金高速路、杭金衢高速路、沪昆高速路 贵溪收费站冶金大道贵溪电厂。运输距离：公路运输总里程793公里，其中北京吴家村至天津港206公里；北仑港至贵溪电厂587公里。海运距离792海里。
例：绘图描述障碍分布
4、道路影响运输的因素（障碍）
横坡的影响（横向稳定性）
路面不平的影响（离地间隙）
纵向凹凸曲线的影响 （凹曲线半径、凸曲线半径、接近角、离去角）
横向凹凸影响
弯道转弯半径和通道宽度的影响
高度、宽度的影响
（1）横坡的影响（横向稳定性）
（2）路面不平的影响（离地间隙）
（3）纵向凹凸曲线的影响 （凹曲线半径、凸曲线半径、接近角、离去角）
（4）横向凹凸影响
（5）弯道转弯半径和通道宽度的影响
5、常用障碍排除措施
临时拆除障碍物（护栏、隔离墩、电杆、路牌、信号灯、探头）；
电线、电缆永久升高或临时支撑；
线路停电断开；
道路铺垫压实或修临时路；
下挖路面；
临时移除花草树木；
逆行、绕行。
6、运输路线桥梁状况及危桥、险桥加固改造
桥梁状况评估，危桥、险桥和经初步勘察认为需要加固改造的桥梁 ；
桥梁验算；
危桥、险桥的加固改造。
7、运输车
（1）牵引车选择
大件公路运输牵引车主要考虑动力性，其次考虑经济性。
（2）牵引车的动力性（牵引力）
考核动力性的三大指标——最高车速、加速时间、最大爬坡度。大件公路运输主要考虑爬坡能力。
驱动力——牵引车驱动轮能够输出的动力，与发动机扭矩、传动系统总速比、轮胎直径、机械效率等因素有关
附着力——路面条件实际能产生的动力，与道路附着条件、驱动轮压力等因素有关
驱动力和附着力均满足才能输出动力 ，取二者的较小值
两台以上牵引车考虑协调系数
（3）满足动力性要求的条件：验算最大坡道时、最不利环境条件下牵引力大于运输车组行驶阻力。
（4）平板车选择
承载能力：平板车承载应大于货重
货台尺寸：满足货物尺寸
装载均匀：不集重，不偏心
装载稳定：不倾翻
符合环境条件：单轴载荷、单轮胎对地面压力、整车对地面压力符合道路、桥梁、码头要求。
通过性：选择的平板车适合现有道路、现场条件，减少改造工作量。弯道半径、弯道宽度、凹凸曲线半径、坡度（横坡、纵坡）、接近角、离去脚、离地间隙。
运行高度：
一般运输运行高度规定4米，集装箱4.2米，超高处罚。大件运输考虑沿途障碍高度，满足安全通过。特别考虑永久性障碍（立交桥等），铁路桥是关键。
运输车速
行业法规：集装箱专用车要求骨架车，带集装箱锁钮
平板车的承载能力
承载能力是由平板车的性能决定的，主要取决下列因素：
轮胎的承载与其结构和车速有关，一般3吨／条
悬挂缸的承载，尼古拉是14吨
车轴承载有不同级别，
10吨、13吨…20吨
悬挂臂
车架
平板车的承载能力一般由使用说明书给出。注意使用条件，如车速。
装载均匀
重量集中在中心
重量集中在两端
重量集中在一端
载货台面装载均匀
装载稳定：不倾翻
（5）平板车的种类
平板车的牵引形式分为全挂车和半挂车
按悬挂分为刚性悬挂、弹性悬挂、气悬车、轴线平板车（液压悬挂）
大件公路运输往往使用轴线平板车
轴线平板车可变形为各种不同结构形式，以适应特殊需要。如落下孔、凹心货台、长货转盘、钳夹式、桥式承载车等。
全挂轴线平板车
动力鹅颈凹心货台车
落下孔车
长货转盘（炮车）
桥式承载梁运输车
桥式承载梁运输车
钳夹式运输车
自行板
8、装车、卸车
（1）场地条件：车间、码头、施工现场（承载条件、进出条件）
（2）吊装机械
行吊、浮吊、岸吊、汽车吊、桅杆吊、液压缸提升装置（掌握资源）
（3）绳索具（专用吊具）
（4）吊装作业程序
（5）人工起重
滚动平移
滑动平移
墩台支撑
（6）滚装上下船
9、捆扎紧固
捆扎紧固的目的防止运输过程货物位移，改变装载状态；
大件公路运输一般采用柔性紧固，使用钢丝绳、手拉葫芦、卡环进行紧固；
附加措施，在大件设备与平板车货台之间垫胶皮或木板增加摩擦；
运行中对捆扎紧固的检查和监控；
捆扎紧固的校核计算（一般计算紧急制动时紧固绳索受的拉力）。
10、运输组织设计
组织机构
作业人员及职责
拟投入设备、工具清单
作业计划安排
关键点控制程序
安全技术（保障）措施
※11、应急预案
组织指挥体系
应急组织机构、应急联动体系、报告程序、预防行动、应急支持系统
各部门、各单位、各岗位职责
针对各种突发情况的处置措施
车辆故障、气候条件突变、道路状况突然变化 、突发事件
应急组织联络方式
※12、质量保正
质量保证体系文件（手册）
针对本项目的质量保证文件（质保大纲）
质量控制措施（包括分包方控制）
四、重点分析计算
转弯半径及通道宽度
牵引车动力性分析
纵向装载均匀
横行稳定性分析
1、转弯半径和通道宽度
（1）汽车转弯半径：为保证汽车在转弯时各轮胎都做纯滚动，要求所有车轮的轴线交于一点（交点O），称为转向中心或称转动中心（瞬心）。由转向中心O到外侧转向轮的距离R称为转弯半径。当转向角α最大时，转弯半径最小Rmin＝L／sinα,称为最小转弯。
由图可见两前转向轮的角度是不同的。其关系为：
ctgα＝ctgβ＋B／L
（2）汽车列车的转弯半径和通道宽度
汽车列车转弯半径：汽车列车在转弯时，牵引车和（平板）挂车都应绕同一个回转中心做曲线运动，因而牵引车和（平板）挂车轴的延长线交于转动中心O点，牵引车前外轮和前内轮均转至最大角度，此时轮迹垂直延长线交后轴延长线于一点0。0点至外轮中心平面的距离，称为汽车列车的最小转弯半径。
通道宽度：以O为圆心，以汽车列车最外侧点和最内侧点画两圆弧，两圆弧间的距离就是最大通道宽度。
不同（纵列、轴线数）配置挂车的转弯半径与通道宽度数据，一般生产厂说明书给出，也可用几何方法求得。
（3）全挂车转弯半径
（4）鹅颈半挂车转弯半径
（5）桥式承载梁转弯半径
2、牵引车动力性分析
计算牵引车的牵引力；
运输车组最不利情况时（最大坡道）的行驶阻力；
判断是否满足驱动条件，牵引力大于行驶阻力。
各种条件系数
（1）驱动力 发动机产生的扭矩经传动系至驱动轮上，驱动轮上的扭矩，产生对地面的圆周力，地面产生对驱动轮的反力是驱动汽车的外力，此力称为驱动力。 Ft＝MIη／R M—发动机输出扭矩；I—传动系总减速比；η—机械效率；R—驱动轮半径 （2）附着力 由附着条件决定，牵引车可输出的牵引力 Fψ＝Nψ N—驱动轮正压力；ψ—附着系数 （3）行驶阻力 滚动阻力＋坡道阻力＋空气阻力＋加速阻力 滚动阻力＝Gf；坡道阻力＝Gi （4）动力性验算结论应满足—最不利爬坡条件时驱动力和附着力均大于行驶阻力（滚动阻力＋坡道阻力）
（5）各种条件系数
牵引车的牵引力收到各种因素影响不会100﹪发挥出来，往往打一些折扣；
车况系数——发动机、传动系、轮胎等总成的技术状况；
弯道系数——转弯时牵引力产生分力；
坡道系数——纵坡较大时，牵引车对地面压力产生分力使附着力受影响；
协调系数——两台以上牵引车共同牵引时，由于协调配合不一致，使牵引力打折扣
实际牵引力要乘上这些条件系数。
3、纵向装载均匀分析
平板车是钢结构车架，加载后车架会产生变形（一般用挠度表示），变形分为塑性变形和弹性变形，塑性变形是要禁止的，弹性变形要有限制范围。所以，要进行装载均匀的分析与计算。
尼古拉2纵列15轴线平板车允许承载曲线
4、横向稳定性分析
（1）汽车不发生侧翻条件
当重心垂线通过一侧车轮中心，另一侧车轮的地面法向反力等于0时，则车辆将发生侧翻。
由图示三角函数关系导出
临界值tgα＝B／2h；
不发生侧翻条件tgα＜B／2h
B＝2.5;h＝3
tgα＝2.5／2×3＝0.417
α＝22.5°
（2）汽车发生侧滑的条件 当轮胎的摩擦阻力不能克服重力沿坡道的下滑力时，发生侧滑。 重力沿坡道侧滑力： F＝mgsinβ 轮胎正压力： N＝mgcosβ 轮胎的摩擦阻力： f＝ψN＝ψmgcosβ 由临界条件F＝f导出： F＝mgsinβ＝f＝ψmgcosβ 临界值tgβ＝ψ； 不发生侧滑条件tgβ＜ψ ψ路面附着系数 干沥青路0.7，β＝35°； 湿沥青路0.5，β＝27°。
（3）轴线平板车横向稳定性——支撑三角形
条件一，不发生侧翻条件，由于轴线平板车采用液压悬挂，所有悬挂液压缸编到三条独立的液压回路，形成稳定的三点支撑。其横向稳定性的条件是货物的重心垂线落到三点支撑三角形内。见图。
①临界值tgα＝b／2h；横向稳定性的条件tgα＜b／2h ②此α值是倾翻的临界值，实际未到此时就会发生悬挂或轮胎因过载损坏，尼古拉平板车说明书要求两侧回路压力差＜20﹪
条件二，不发生下滑，货物下滑力小于阻力（摩擦阻力﹢捆绑拉力）
简化不考虑捆绑拉力，临界值tgβ＝ψ；不发生侧滑条件tgβ＜ψ
例：分析当横坡5度时，200吨货物是否下滑
△货物直接装车摩擦系数取钢与钢ψ＝0.15，β＝8.5°，
此时，摩擦力＝200×0.15 ＝30吨；
△货物底面与平板车之间铺设胶皮摩擦系数取钢与橡胶ψ＝0.5—0.8，
按0.5计算β＝27°
此时，摩擦力＝200×0.5 ＝100吨；
△横坡5度时的下滑力：F＝mgsinβ＝200×sin5°＝200×0.087＝17.4吨
△捆扎绳索拉力：以10吨手动葫芦的紧固捆绑，以6×37股起重用钢丝绳抗拉数据计算（170公斤／毫米²），以45度分力考虑，直径17.5毫米的破断拉力18吨×0.7＝12.6吨，直径19.5毫米的破断拉力23.8吨×0.7＝16.66吨
△由计算结果得出结论：
a、货物底面与平板车之间铺设胶皮后摩擦力大大增加；
b、5度横坡情况下，摩擦力足以克服下滑力；
c、捆扎绳索拉力与摩擦力比较，相对较小。
5、捆扎紧固验算
（1）前滑验算
1）紧急制动时惯性力： F惯=ma=kG
G——货物重量；
a——起动、制动加速度；
k——制动时路面最大摩擦系数，干燥柏油路和水泥路取0.7，湿柏油路和水泥路取0.5；
2）货物受到的摩擦阻力：f纵= μG
μ ——胶皮与车或木板与车的摩擦系数，查手册木材与钢铁间摩擦系数0.6；
3）钢丝绳捆扎后水平分力 F水=F捆sinα
F捆——捆扎钢丝绳的拉紧力，按手动葫芦紧度10吨计算。乘上捆扎钢丝绳向后数。
α ——捆扎方向与垂直方向夹角
4）货物经八字捆扎后增大的摩擦力为F增=μF捆cosα
5）捆扎安全有效条件是：当摩擦力+捆扎力的水平分力+捆扎力的摩擦力增加≥惯性力时，设备将不会产生相对移动，即捆扎可靠，安全。
（2）侧滑验算
转弯时的离心力:F弯＝ma弯＝ Ga弯/g （a弯＝V²／R）
横坡作用产生的侧滑力F侧＝Gi
货物对车板上的正压力：N压= Gcosα
货物在车板上的横向摩擦阻力：f横= μN压
转弯时横向侧滑力之和：F弯+ F侧
钢丝绳捆扎后水平分力：F水=F捆sinα1
满足f横+ F水> F弯+ F侧，安全。
考虑安全系数
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