在中国物流与采购联合会的亲切关怀和正确领导下，2009年4月物流协会进行了换届改选。经过换届改选后的物流协会站在了新的起点上，为推进协会各项工作再迈上新的台阶，根据行业改革发展形势与会员企业实际需要，我们努力开展并完成了以下几项工作。现简要汇报如下：

　　一、2009年主要工作情况

　　（一）顺利完成了换届改选工作

　　四月份，物流协会克服了人手少、时间紧、任务重等困难，按照民政部要求和章程规定，在中国物流与采购联合会的亲切关怀和大力支持下，顺利地召开了会员代表大会。151个会员单位的210名代表参加了大会，13个友好兄弟协会负责人出席大会并发来贺电，中物联、中电联两个上级主管单位领导光临大会指导。

　　会员代表大会总结了上一届理事会四年来的工作情况，选举产生了新一届理事会，研讨了物流协会的发展战略和今后的工作。

　　由于组织严密，会员代表大会开的圆满成功，得到了上级主管单位和与会人员的赞扬。

　　（二）举办了“物流产业振兴规划”讲座

　　为贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，使会员单位准确把握《规划》的精髓要点以及物流企业如何把握机遇、应对金融危机，7月底，物流协会邀请了《规划》的主笔人中物联研究室主任贺登才及北方交大王耀球、赵启兰两位教授，为64个会员单位78人进行了培训讲座。

　　通过解读《规划》和“物流企业竞争力”的讲座，与会人员不仅开拓了思路，认清了物流业调整振兴方向，理解了国家产业政策，同时又学到了新的知识和理念，尤其是针对当前的金融危机，企业如何攻克时艰，有了清醒的认识和较为充足的思想准备。

　　(三)组织制定大件运输应急预案

　　根据国家安全生产法、国务院关于全面加强应急管理工作的意见，以及国家安全生产监督管理局“关于建立完善安全生产制度和预警、预报、预防应急救援体系”的要求，物流协会从今年六月份起先后三次组织80多家运输企业召开研讨会，在对应急预案进行编制、修改及评审后形成了应急预案指导意见。已于十月十日下发各电力大件运输企业参照执行。

　　（四）组织编辑《电力大件运输企业名录》

　　为了集中反映电力大件运输企业改革与发展成果，整体展示电力大件运输企业良好形象;进一步提升电力大件运输在电力生产建设中的地位与作用;同时，为满足大件运输招标单位的需要，并作为电力大件运输项目招标范围的指导目录;物流协会从六月底启动了《电力大件运输企业名录》的编辑工作。目前，已有107家大件运输企业入编。经过编辑部全体同志努力拼搏，出色地完成了收集资料、编辑校对、技术审核、美术设计、排版印刷的工作，计划十二月份完成发送工作。

　　（五）组建大件运输评标专家库

　　为了适应电力大件运输招投标的需要，维护电力大件运输市场秩序，规范招标、评标过程中有关各方及人员的行为，提高评标人员的素质，保证招投标全过程的公开、公平和公正，保证评标质量。物流协会本着为行业服务，为工程项目服务，为电力生产建设服务的原则，根据电力大件运输招投标的需要，决定组建大件运输招标评标专家库。

　　经过个人申请、单位推荐，协会审核的程序，9月份完成了45人资格入选的评审工作，11月份完成了对专家人员的培训和测试工作，12月份上报中电联得到批准，并向电力行业推荐。大件运输评标专家库作为物流协会为行业、为工程项目、为大件运输评标服务的一种方式，可随机抽取使用。专家库所属人员在大件运输的可行性研究、方案论证、招投标、大件运输应急预案等方面发挥技术咨询服务作用。

　　（六）反映企业诉求，向政府有关部门提出政策建议

　　为使大件运输融入整个物流产业振兴规划之中，抢抓这次难得的机遇，对大件运输存在的问题与困难，研讨解决的方法措施，提出有利于大件运输的政策建议。

　　物流协会于6月30日在京召开了大件运输相关问题政策建议座谈会。来自京、津两地10家运输企业的主要领导，共16人参加了座谈会。

　　在座谈讨论中，大家主要围绕五个问题展开热烈讨论：一是目前超过55吨不准上路通行的规定，既不科学，又不能解决大件运输实际需要的问题，建议全国应建立一个统一的轴载通行标准;二是关于目前收费标准问题，建议应形成统一的收费机制，对一些特殊地区、桥梁、路段的收费应通过验证，以科学手段测算为据，坚决制止乱收费、打白条的现象;三是关于特种车辆不能上牌照的问题，建议特种车辆可采取临时牌照的办法;四是《超限运输许可证》应该一票通用制，解决跨省运输难的问题;五是要考虑大件运输的特殊需求，逐步建立大件运输专用通道。

　　7月28日，物流协会在满洲里举办解读《物流业调整和振兴规划》讲座，中物联研究室主任贺登才又一次和大家面对面，推敲梳理了大件运输企业对公路运输方面的政策诉求。

　　8月3日，由中国物流与采购联合会汇集整理的“10条交通管理政策建议”已经送达国家发改委和落实物流业调整和振兴规划工作小组成员单位。这些建议已引起有关部门高度重视。8月24日，交通运输部李盛霖部长带领有关司局领导专程到中物联座谈，倾听意见建议。12月2日，交通运输部又召开有关大件运输问题的座谈会，进一步倾听运输企业意见建议。相信不久，大件运输企业盼望已久希望解决的困难问题，将会或多或少得到解决或缓解。

　　（七）开展了行业情况调查研究

　　为深入了解会员单位情况，掌握行业发展动态，落实协会四季度关于开展调查研究的工作计划，12月上旬，物流协会分为两个小组，分别到东北地区和华南地区进行调研。

　　两个小组共计走访了19家会员单位。通过座谈交流和实地考察，了解了国网电力物资体制改革后的走向，看到了东北地区电力物资从被动局面转向主动局面，从失望走向希望的新气象;掌握了大件运输企业目前存在的困难问题，商讨了解决困难问题的办法与对策;对会员单位的需求以及对协会的期望有了更深的体会。

　　这次调查研究，为协会明年开展那些工作，为会员单位开展那些服务，解决什么问题，奠定了思想准备，初步形成了明年的工作思路。

　　此外，为拓展协会的活动空间以及为会员企业服务的新领域，今年协会与重庆大学、湖北万山特种车辆厂进行了互访，就大件运输信息化、装备国产化的问题进行了友好探讨磋商，双方对推进大件运输信息化进程、使用国产装备达成共识，并就签订战略合作协议形成一致意见。

　　（八）其他

　　1. 民政部对行业协会2008年工作进行了年检，物流协会顺利通过年检。这是物流协会连续六年获得年检合格荣誉。

　　2. 完成了协会法人更换的审计工作，审计获好评意见。

　　3. 进一步建立和完善了协会的工作制度。

　　4. 为会员单位增加了电子版《会员通讯》信息服务。《会员通讯》主要是更多地向大家提供相关的综合信息，更好地为会员单位的经营管理、改革发展提供服务。

　　《会员通讯》为半月刊，每月1日和15日左右通过电子邮箱方式免费向大家提供。目前，已发送12期。

　　5. 进行了协会网站的改版工作。

　　6. 编辑《中国电力物流》杂志6期，发送12000册。

　　二、主要问题与不足

　　1.协会在水利电力行业的工作进入困难时期

　　一是水利行业难以开展工作，发展会员可能性不大。二是电力行业以国家电网为龙头的企业，去年已开展清理整顿行业协会，不容许下属企业各自参加行业协会，参加了的一律退出。中电联所属的几个分会去年已停止活动。物流协会中的29会员单位已在已开始退出。这样一来，物资企业会员单位就所剩无几。五大集团只是集团层面的代表为协会成员，集团下属单位是封闭的。

　　如何解决这个问题，尚需认真研究。

　　2.协会自身力量薄弱

　　协会秘书处只有三名工作人员，对上有四个上级单位，对下有200多个会员单位，对内还要积极参加公司的有关活动。呈现出一是力不从心，人手少;二是能力素质跟不上要求的状况;由于体制机制上的原因，协会要想有一番作为，很难实现。

　　三、2010年工作思路

　　1. 举办大件运输论坛。为大件运输的改革发展创造更好的外部条件和较为宽松的政策支持，让大件运输企业通过论坛认识形势、把握机遇、迎接挑战、形成共识、创造佳绩。

　　2. 组织德国政府资助的大件运输物流配送专业高级管理人员研修班。通过研修学习以推动我国大件运输、物流业的快速发展，进一步提高大件运输物流企业管理和运作水平;深化了解和掌握国际大件运输物流领域先进的服务理念及方式，学习借鉴德国大件运输、物流业发展的成功经验，转变我国大件运输、物流业的发展模式，增强企业的国际竞争力。

　　3. 推动物流企业信息化建设应用进程。一是推广应用大件运输辅助决策系统;二是建立大件运输全国道路、桥梁、涵洞信息库;三是逐步形成全国大件运输信息网。通过三个阶段的工作，努力改变大件运输行业信息化起步晚、动作慢、水平低的局面，使大件运输行业的信息化提高到一个崭新的阶段。

　　4. 继续坚持“服务”的宗旨，深化服务意识，开展多样化的服务活动，满足个性化的服务需求，逐步形成协会自己的“服务品牌”。

　　二〇〇九年十二月二十八日