2010年，在中国物流与采购联合会和中国电力企业联合会的正确领导下，bt365亚洲版官网(以下简称物流协会)紧紧围绕贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)，结合行业实际，开展了以下几项工作，现总结报告如下：

　　一、召开会长办公会，确定全年工作任务方针

　　为认真总结2009年协会工作情况，分析协会面临的形势任务，传达上级主管协会的工作会议精神，研讨2010年协会的工作思路，1月29日，物流协会在北京召开了会长办公会。

　　副会长兼秘书长郭丙年代表秘书处从“2009年协会主要工作、工作成果和主要体会、工作中存在的主要问题和不足”三个方面向会长办公会总结报告了2009年协会的工作情况。

　　关于2010年工作思路，郭丙年提出了“强化两个意识(自律和服务)，坚持两个创新(服务方式和服务内容)，实现三个提高(人员素质、服务能力、协会影响力)，达到一个标准(民政部3A行业协会)的工作思路。对于2010年协会重点工作，郭丙年提出六项：一是举办大件吊运之路论坛;二是组织德国政府资助的大件运输物流配送专业高级研修班;三是推动物流企业信息化建设应用进程;四是信息化人才培训;五是推动物流企业开展企业分类评估和企业信用评级活动;六是继续坚持服务的宗旨，开展多样化的服务活动。

　　各位会长及与会人员就结合贯彻落实两个主管协会工作会议精神，对协会2009年度工作和2010年的工作思路进行了热烈的讨论。大家认为，协会这几年的工作应该得到肯定。因为，我们这样一个协会，无论是在职能上还是在机构人员设置上，都无法和人家比，但我们每年工作都有新的思路、新的举措、新的成绩。面对挑战和机遇，协会要在创新上下功夫。要贯彻落实国务院发布的《物流业调整与振兴规划》，积极引导会员企业走“规范化、标准化、信息化”之路。在为会员单位服务方面，在坚持服务宗旨的同时，要创新服务方式和服务内容。

　　赵秀荃会长在会议总结时强调， 2010年我们更要知难而进，不等不靠，积极主动保持协会更好更快发展的局面。在发展中解决存在的困难问题。现在思路已经理清，任务已经明确，下一步就是要借风使舵，扬帆起航，大家要同舟共济，齐心努力，把我们这只船驶向胜利的彼岸。

　　会长办公会的召开，为协会全年工作确定了主要任务和工作方针。

　　二、召开联系人工作会，把全年工作落到实处

　　为把全年工作落到实处，3月17日，物流协会在黄山组织召开了2010年度会员单位联系人工作会议，来自物资、物流企业的118家单位的137名代表出席会议。

　　根据议程安排，会议首先传达了中电联、中物联2010年工作会议精神，并介绍了“两会”领导2010年工作报告和重要讲话。副会长兼秘书长郭丙年重点报告了物流协会2009年度工作情况和2010年度物流协会工作思路。为落实协会2010年重点工作，郭丙年就举办“中国大件吊运之路高层论坛”有关事宜，对论坛拟定的18个议题和5个专题报告进行了重点讲解，并对论坛题目的分解作了安排。郭丙年强调指出了举办本届论坛的目的意义，并表示将把本届论坛举办成大件吊运行业规模大、声势大、影响大的论坛。郭丙年对办好论坛，大件吊运企业要踊跃参与，积极承担责任，按要求完成论坛题目的写作和各项准备工作提出了明确要求。

　　三、与校企签定战略合作框架协议

　　物流协会本着为会员单位服务的宗旨，经过仔细、认真的调研，决定与湖北三江航天万山特种车辆有限公司合作推动大件运输装备国产化，与重庆大学现代管理企业发展研究中心合作推动大件运输行业信息化建设的进程。元月八日，物流协会与重庆大学、湖北万山特种车辆有限公司战略合作框架协议签字仪式在北京举行。

　　两个战略合作协议的签署，体现了物流协会在开展协会活动和为会员企业服务方面，更加注重服务的针对性和灵活性，更加注重服务的质量和效果。通过与重庆大学的合作，努力改变我们大件运输行业信息化“起步晚、动作慢、水平低”的局面，推动大件运输物流信息化建设应用有一个质的飞跃。通过与万山特种车辆有限公司的合作，促进大件运输装备国产化的进程，为会员企业采购物美价廉、经济实用、配件齐全、售后服务满意铺设了一条金光大道。

　　通过一年的努力，会员单位采购航天万山特种车辆厂的液压平板车已经超过100轴线，重庆大学研发的大件运输计算机决策系统网络版已经试用。

　　四、举办大件吊运高层论坛

　　为贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，营造健康、持久、快速发展的氛围，争取宽松的政策环境，理清大件吊装运输发展的思路，研讨大件吊装运输的战略目标，为吊装运输设备生产制造企业与吊装运输的企业搭建互助联动的平台，物流协会于5月20日至21日在北京举办了航天万山·2010中国大件吊运之路高层论坛。国家发改委、工信部、相关行业协会有关领导，以及来自电力大件运输企业的200多位代表参加了论坛大会。

　　论坛紧紧围绕“新机遇 新思考 新战略 新局面”的主题进行交流演讲。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付就《我国物流业发展状况及趋势》，中国电力企业联合会前秘书长、顾问王永干就《我国电力行业现状与发展趋势》，重庆大学工业工程系主任杨育教授就《大件吊装运输企业信息化建设愿景》，物流协会副会长兼秘书长郭丙年就《电力大件吊装运输现状与发展趋势》分别作了专题报告。20个大件吊运企业的领导围绕着18个课题进行了充分论证和精彩演讲。

　　中央电视台财经频道、北京电视台、新华社新闻网、中国电力报、中国交通报、现代物流报等媒体对本次论坛进行了采访或报道。

　　大件吊装运输是我国物流业近几年快速发展的新兴专业领域，举办此次论坛，旨在凝聚大件吊运先进的理论和实践，高起点、高层次的认识大件吊运的功能与作用;以先进的国产装备和信息化技术为加速器，全面提升大件吊运企业的战略决策能力、现代化管理能力和综合竞争能力;帮助企业运用先进理念、优良装备和信息技术，变革传统的经营管理模式，提高效率和资源利用率，有效服务客户;引导企业认清形势，找准定位，把握大件吊运发展趋势，确定吊运上下游企业长期合作共同发展的目标。通过论坛，达到形成共识，凝成合力，找出一条健康、持久、快速发展之路。

　　五、组织国际公务培训考察

　　今年6月，在中物联国际合作部的大力支持下、物流协会组织了大件物流高级管理人员赴德研修班一行23人，于2010年6月22日——7月5日赴德国进行了考察学习。

　　研修班在德期间，先后走访了波恩等8个城市，听取了德国继续教育与发展协会对德国物流业及大件运输发展情况的介绍，拜访了联邦货物运输局、德国重型设备搬运和起重机提供者协会，参观访问了不莱梅哈芬港、TUEV Süd南德意志集团、索埃勒拖车运输公司、哥德浩夫集团、MAN商用车股份公司等。与BIGMOVE联盟成员单位就大件运输联盟合作的发展问题做了交流，还听取了德莱奇起重吊索具有限公司关于大件货物负载保护的专题讲座。

　　通过考察，我们认为，德国大件运输的经验给我们多方面的启示：

　　一体化管理成为行业的新要求; 合作共赢成为大件运输发展的新方向; 运作安全是大件运输的先决条件; 专业化发展仍然是企业竞争的基础; 环境保护深刻影响行业发展; 行业管理要统一、科学、透明、高效。

　　通过交流考察，让我们从不同方面找到了差距和努力的方向：

　　(一)对于大件运输企业

　　1.服务领域加快向供应链延伸;

　　2.提升优势领域的专有技能;

　　3.加强物流全过程的风险控制;

　　4.尝试多种形式的合作联盟;

　　5.关注和参与绿色环保活动。

　　(二)对于政府主管部门

　　1.制定大件运输管理办法;

　　2.统一跨区域大件运输管理;

　　3.规划覆盖全国的大件运输主通道;

　　4.规范大件运输车辆的牌照管理;

　　5.制定道路损坏补偿的国家标准。

　　(三)对于行业协会

　　1.制定大件运输的考评体系;

　　2.促进大件运输的区域合作;

　　3.引导大件运输的环保发展;

　　4.加强大件运输的人才培训;

　　5.建立与国外有关方面的联系机制。

　　组织这次国际公务交流考察，大家普遍感觉收获很大，反映良好。德国方面非常重视，安排的非常得当，后又在11月初，来我协会回访，彼此进一步进行了交流，双方均表达了密切合作的良好愿望，这为会员企业今后“走出去”打下了基础。

　　六、开展“两评”活动

　　今年8月、10月，物流协会分别以物协(2010)11号、物协(2010)12号文件形式，下发了“关于电力物流、大件运输企业开展分类评估的通知”和“关于电力物流、大件运输企业开展企业信用评级的通知”。两个通知分别论述了“开展分类评估”和“企业信用等级”评定活动的意义目的，并说明了开展“两评”的方式方法。

　　截止到12月份，我协会从事大件物流的170个会员单位，共有35个单位参加了物流企业分类评估。其中5A级6个，4A级7个，3A级18个，2A级3个。

　　物流企业信用等级还在评定过程中。

　　七、为会员单位服务取得新的进展

　　今年，我们继续坚持“服务”的宗旨，深化服务意识，开展多样化的服务活动，满足个性化的服务需求，在以下几个方面有所体现：

　　1. 巩固协会刊物质量，扩大发送量，创新刊物栏目和内容。全年出版发送6期杂志。

　　2. 巩固半月刊电子版的《会员通讯》，把那些具有针对性、实用性的方针政策、物流国际动态、能源项目纪实、招投标信息、价格信息、供求信息等，每月初、月中及时呈送到每个会员单位领导的桌案上。努力把《会员通讯》办成会员单位搜集信息和观察世事的耳目。全年发送24期。

　　3. 提高协会网站功效。在去年的基础上，网站在版式生动活泼，信息内容实效性强、有看点，与会员单位互动链接等方面有了进一步改进，点击率有了大幅提高。

　　4. 协调服务。企业之间需要互助但又不熟悉，发生困难需要及时帮助时，协会积极的给予协调疏通，使问题得到及时解决。

　　5. 政策引导服务。许多企业对国家的一些方针政策并不熟悉，对行业发展趋势并不了解。为了解决这些问题，协会做了一些政策引导服务工作。例如举办《物流业调整与发展规划》讲座，连续三年免费为会员单位发放行业规划发展方面的书籍，请行业主管单位的有关领导作专题报告等等。

　　八、其他

　　1. 按民政部、国资委规定，按时参加完成了2009年度行业协会年检工作，并获合格单位称号。

　　2. 遵照上级单位要求，积极参加治理“乱收费”和清理整顿“小金库”的工作，按规定准时上报自检自查资料，并对自身存在的不足，提出完善和改进的措施。

　　3. 完成了98家大件运输企业资质的年检工作

　　4.今年发展会员22家。

　　九、主要问题与不足

　　1. 协会体制机制问题

　　物流协会从某种意义上讲并不是一个完全独立的社团法人。从职能上，没有政府委托的职能，完全要靠我们自己开拓;从机构上，我们没有健全的业务部门，人员配备不齐，完全是硬着头皮干事;从机制上，我们还不能建立起一套独立的奖惩约束激励机制。

　　2. 协会自身力量薄弱

　　协会秘书处只有三名工作人员，对上有四个上级单位，对下有200多个会员单位，对内还要积极参加公司的有关活动。呈现出一是力不从心，人手少;二是能力素质跟不上要求的状况;由于体制机制上的原因，协会要想有一番作为，还需要加大改革创新力度。

　　

 

 

 

 

 

 

　　二0一0年十二月三十日