中国轮胎翻修与循环利用协会朱军会长

　　作轮胎资源循环利用引领大件绿色物流的演讲

　　(节选)

　　面对世界油价居高不下和全球变暖的严峻态势，人类生产、生活环境正受到前所未有的压力与挑战。因此，节能减排，已成为全球应对能源危机和地球变暖的重要举措。不过，轮胎行业除了加强节能减排外，如何找寻新产品、研发新工艺，则显得更为迫切。令人欣喜的是，目前，在我国强制性实施节能减排目标责任制的同时，一些行业协会、企业和单位，通过一系列技术创新、产业创新和结构调整，在全社会催生和形成了一批新产业——轮胎翻新。

　　一、轮胎资源循环利用的发展环境

　　一是国家制定了废旧轮胎资源循环利用的管理法规，依法管理，规范行业发展。

　　二是完善了对废旧轮胎资源循环利用行业的鼓励政策和机制。

　　三是充分发挥中国轮胎翻修与循环利用协会和bt365亚洲版官网(以下简称：物流协会)的作用，进一步加大宣传力度。

　　二、轮胎资源循环利用的发展前景

　　据不完全统计，2010年，我国轮胎翻新量约为1400万条，再生橡胶产量约280万吨，橡胶粉产量约为25万吨，热裂解5万吨，比上年均有所增长。

　　根据《废旧轮胎综合利用指导意见》提出的发展目标，到2015年，我国旧轮胎翻新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破;废轮胎资源加工环保达标率达到80%。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨;橡胶粉年产量达到100万吨;热解达到12万吨;并重点培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。

　　轮胎翻新无论是经济效益还是环保效益，都是巨大的。大件物流行业的轮胎损耗量比普通货物行业要大得多，如大件运输车辆以20轴线、每年行驶10万公里计算，每年更换的新轮胎约1000条左右，如选用米其林轮胎约2000元/条，费用大约为200万元。翻新一条轮胎消耗原材料为新胎的15%～30%，消耗能源为新胎的20%～30%，价格不足新胎的50%，使用寿命相当于新轮胎甚至还高，而且一条轮胎可以翻新三、四次，这对大件物流企业每年200万元的轮胎采购费用来说，意义重大。

　　朱军最后强调，我们要注重做好行业的整体发展规划，积极研发节能、环保、低碳、资源综合利用技术和装备，不断加强产品质量管理，以“质量、品牌、服务”为重点，逐步建立健全行业质量监督体制，积极引导生产企业采用国际标准和国内外先进技术，推广国内先进管理技术和方法，严格控制过剩产能的盲目扩张，避免低水平重复建设，逐步淘汰落后产能，形成“政府指导、行业自律、社会监督、企业诚信”的齐抓共管工作格局，我们行业就一定会得到健康、有序、协调和可持续发展，我国轮胎翻新与循环利用行业一定会迎来光辉灿烂的明天!